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Pat ha scritto:Una domanda.
Ora vado e torno, ma sempre passeggiando.
Vorrei provare ad aumentare la velocità, magari senza uccidermi, ma comunque dandoci sotto.
Trucchi, anche per mantenere il controllo ?

Mettiti in Bolina, kite basso e hf sbandato e poggia mantenendo queste 2 condizioni. Il contrasto tra tiro kite e sbandamento tavola è il trucco per avere stabilità ad alte velocità.

Konan ha scritto:

Pat ha scritto:Una domanda.
Ora vado e torno, ma sempre passeggiando.
Vorrei provare ad aumentare la velocità, magari senza uccidermi, ma comunque dandoci sotto.
Trucchi, anche per mantenere il controllo ?

Mettiti in Bolina, kite basso e hf sbandato e poggia mantenendo queste 2 condizioni. Il contrasto tra tiro kite e sbandamento tavola è il trucco per avere stabilità ad alte velocità.

Ricordati che una volata lanciato se vuoi rallentare devi poggiare profondo...ma profondo profondo.
Non è una reazione intuitiva e la gente tende a fare l'opposto con risultati esplosivi

Pat ha scritto:Una domanda.
Ora vado e torno, ma sempre passeggiando.
Vorrei provare ad aumentare la velocità, magari senza uccidermi, ma comunque dandoci sotto.
Trucchi, anche per mantenere il controllo ?

Aveo scritto un bel poema, ma è andato perso

Vabbè ovvio che tutto deve avvenere per gradi, parti dalla bolina abbastanza stretta e poi molla un pò se cominci a prendere tropa velocità cerca di chiudere di nuovo di bolina, aprire di brutto al lasco potrebbe essere una soluzione ma all'inizio non è così semplice da gestire.

Gambe abbastanza piegate in quanto ti aiutano ad assorbire e in parte recuperare qualche errore, kite ancora abbastanza alto almeno ore 11 perchè hai ancora bisogno di sostegno.
Piantone un pò inclinato e tu con le spalle indietro, trovando il giusto bilanciamento tra tiro del kite e tuo equilibrio sopra il paintone, (per questo gambe abbastanza piegate aiutano), dopo che hai preso un pò di confidenza con le velocità un pò più elevate se sali ancora di velocità abituati a portare la spalla davanti un pò avanti

Preparati ad imparare a cadere, all'inzio prenderai qualche bella botta, ma in parte, fa parte del gioco, se non cadi non spingi e non giochi

Puoi anche solo cazzare la barra (più del solito), mantenendo il solito assetto, e spostare solo il peso un po' più avanti (io distendo un po' di più la gamba anteriore) per mantenere giù la prua.

In pratica riduci l'angolo di incidenza (delle ali dell'hf).. e lui accelera.
O almeno con il mio padellone faccio così.

@ tutti: ok, grazie.
Sono tutte cose che già faccio, evidentemente le devo fare di più e con più determinazione.
@ lumu: le mezze strap assicurano un controllo eccellente del coso e quindi restano (fino a che non le toglierò del tutto).
@ ktm: ho finalmente trovato l'assetto delle strap. Ora la bestia, in modalità relax, ha una lieve tendenza alla picchiata che si annulla quando accellero al mio meglio. Immagino che quando metterò il turbo avrà una minima tendenza a cabrare che compenserò di piede.
@ sandro: per sfuggire alla somma affettatrice ho imparato a raggomitolarmi tanto che in fase di caduta potrei tranquillamente infilarmi in una scatola da scarpe. per il momento, ho preso poche pacche ma potenti. Devo infilare gomma piuma supplementare sotto il casco. Mi è appena appena largo. quando do una zuccata, la mia testa sbatacchia all'interno e vedo qualche stella.

State attenti alle braccia, questo sia con tt e surfino ma soprattutto con l'hydro perché si cade da più alto e più veloce.
Se esplodete non cercate l'impatto con la mano distendendo il braccio.
Ringrazia la spalla e tutti i suoi componenti.
È due mesi che mi fa male.

Se nel caso cui devo fermarmi o rallentare subito cosa bisogna fare oltre ad alzare l'ala?
Nel senso che col TT o surfino si può frenare anche con la tavola (spingendo molto il piede posteriore), cosa che con l'HF non si può fare altrimenti si impenna.

ErPiotta71 ha scritto:Se nel caso cui devo fermarmi o rallentare subito cosa bisogna fare oltre ad alzare l'ala?
Nel senso che col TT o surfino si può frenare anche con la tavola (spingendo molto il piede posteriore), cosa che con l'HF non si può fare altrimenti si impenna.

Fai la stessa cosa, cioè chiudi il più possibile di bolina straorzando, solo che non lo fai pigiando sul piede posteriore, ma spingendo e tirando con tutti e due.
Il come lo capirai solo quando avrai imparato ad andarci

Grazie Motion

Urge chiarire un concetto... In qualsiasi mezzo spinto dal vento quando si stà camminando forte per rallentare bisogna tagliare le gambe al vento apparente. Visto che la velocità massima possibile si ha sempre al lasco reale (apparente al traverso) in quella situazione bisogna poggiare. Se in quella situazione si orza il kite ti da una esplosione di tiro quasi impossibile da gestire.
Se invece si è in bolina larga allora giusto orzare.
Pressione massima sul kite si ha con il reale al traverso. Per perdere potenza bisogna scegliere la direzione che ti allontani da quella andatura, dunque poggiare se si è più alla poggia del traverso o al contrario orzare se si è più all'orza del traverso

Konan ha scritto:Urge chiarire un concetto... In qualsiasi mezzo spinto dal vento quando si stà camminando forte per rallentare bisogna tagliare le gambe al vento apparente. Visto che la velocità massima possibile si ha sempre al lasco reale (apparente al traverso) in quella situazione bisogna poggiare. Se in quella situazione si orza il kite ti da una esplosione di tiro quasi impossibile da gestire.
Se invece si è in bolina larga allora giusto orzare.
Pressione massima sul kite si ha con il reale al traverso. Per perdere potenza bisogna scegliere la direzione che ti allontani da quella andatura, dunque poggiare se si è più alla poggia del traverso o al contrario orzare se si è più all'orza del traverso

Bella questa.
In tanti anni di forum, così spiegata bene non mi ricordo di averla mai letta.
Anzi, la questione non mi è mai stata così chiara fino a questo momento.
grazie Konan

kiteman ha scritto:

Konan ha scritto:Urge chiarire un concetto... In qualsiasi mezzo spinto dal vento quando si stà camminando forte per rallentare bisogna tagliare le gambe al vento apparente. Visto che la velocità massima possibile si ha sempre al lasco reale (apparente al traverso) in quella situazione bisogna poggiare. Se in quella situazione si orza il kite ti da una esplosione di tiro quasi impossibile da gestire.
Se invece si è in bolina larga allora giusto orzare.
Pressione massima sul kite si ha con il reale al traverso. Per perdere potenza bisogna scegliere la direzione che ti allontani da quella andatura, dunque poggiare se si è più alla poggia del traverso o al contrario orzare se si è più all'orza del traverso

Bella questa.
In tanti anni di forum, così spiegata bene non mi ricordo di averla mai letta.
Anzi, la questione non mi è mai stata così chiara fino a questo momento.
grazie Konan

Si però questa condizione, di buttarsi al lasco, è valida se hai una certa esperienza, secondo me non vale come ne caso di chi sta imparando, Pat in questo caso.
Poggiare deciso al lasco un principiante di Hydro, che ha preso velocità ed è un pò fuori controllo è facile che perda equilibrio e cada, forse alzare lentamente il kite allo zenith e provare a stringere teoricamente dovrebbe avere maggior successo di riuscire senza esplodere.
Vabbè facciamo fare il test a Pat e poi vedremo

Mmm bella cazzata
Come quella del passo stretto
L impotente è esserne convinti
Se stai esplodendo l'unica alternativa è
Powerizzare e lasciare pieno.. ovunquetu sia..ovunque tu provenga. Stringere ritarda solo l esplosione e ne aumenta la deflagrazione

kiteman ha scritto:

Konan ha scritto:Urge chiarire un concetto... In qualsiasi mezzo spinto dal vento quando si stà camminando forte per rallentare bisogna tagliare le gambe al vento apparente. Visto che la velocità massima possibile si ha sempre al lasco reale (apparente al traverso) in quella situazione bisogna poggiare. Se in quella situazione si orza il kite ti da una esplosione di tiro quasi impossibile da gestire.
Se invece si è in bolina larga allora giusto orzare.
Pressione massima sul kite si ha con il reale al traverso. Per perdere potenza bisogna scegliere la direzione che ti allontani da quella andatura, dunque poggiare se si è più alla poggia del traverso o al contrario orzare se si è più all'orza del traverso

Bella questa.
In tanti anni di forum, così spiegata bene non mi ricordo di averla mai letta.
Anzi, la questione non mi è mai stata così chiara fino a questo momento.
grazie Konan

Grazie Kiteman!

ITA-404 ha scritto:Mmm bella cazzata
Come quella del passo stretto
L impotente è esserne convinti
Se stai esplodendo l'unica alternativa è
Powerizzare e lasciare pieno.. ovunquetu sia..ovunque tu provenga. Stringere ritarda solo l esplosione e ne aumenta la deflagrazione

In tutti e due i casi , il risultato per il principiante di hydro è lo stesso:
esplode e deflagra

ITA-404 ha scritto:Mmm bella cazzata
Come quella del passo stretto
L impotente è esserne convinti
Se stai esplodendo l'unica alternativa è
Powerizzare e lasciare pieno.. ovunquetu sia..ovunque tu provenga. Stringere ritarda solo l esplosione e ne aumenta la deflagrazione

Sopratutto al lago dove stringere il vento Side ti porta ad un angolo di incidenza critico con le onde che spingono brutalmente e fatalmente sotto hidrocefalo.. Palettoni ingestibili

Motion ha scritto:

ITA-404 ha scritto:Mmm bella cazzata
Come quella del passo stretto
L impotente è esserne convinti
Se stai esplodendo l'unica alternativa è
Powerizzare e lasciare pieno.. ovunquetu sia..ovunque tu provenga. Stringere ritarda solo l esplosione e ne aumenta la deflagrazione

In tutti e due i casi , il risultato per il principiante di hydro è lo stesso:
esplode e deflagra

Carichi secco POPPA piena unica soluzione
Con Kiteabbastanza basso e lo punti
Sperando di non sorpassarlo
Spesso mi drifta quasi in h20
Non sopporto più di prendere sberloni
Sono uno specialista delle esplosioni
Mi è venuta la labirintite da burba hf

P. S. Passo largo e peso indietro

Pat di testa non è un principiante, le cose le Sa!....

Confermo se arriva rafficone: se sei di lasco strapoggi fino quasi in poppa e cazzi di barra, se sei di bolina orzi più che puoi e laschi di barra.
in entrambi i casa ala bassa mai alzarla allo zenith se non dopo aver rallentato parecchio, l'altra cosa importante è agire per tempo prima di perdere totalmente il controllo.

un'altra tecnica che mi e' capitato di adottare quando prendevo troppa velocita' e non me la sentivo di poggiare (causa scarsa esperienza con l'aggeggio), e' quella del 'saltar via': inverto come per saltare, senza poppare, ed effettivamente salto, ma senza l'hf, che quindi se ne va' per i fatti suoi, a distanza di sicurezza. Poi scendo come Mary Poppins e con calma vado a recuperare l'attrezzo infernale.
Ovviamente fattibile solo se si ha ampio spazio libero davanti.

ITA-404 ha scritto:Pat di testa non è un principiante, le cose le Sa!....

Diciamo che sono un principiante d'annata , la prova provata che si può rimanere mediokiter nonostante molteplici lustri di kite.

Chiaro che le andature e i trucchi basati sulle andature e sull'handling dell'aquilone sono gli stessi di sempre ... però è diverso il come farlo rimanendo tutto intero, visto che viaggi in cima alla somma affettatrice .

Credo che il meglio, come al solito, sia prevenire per non dover curare. In questo, essendo io un cagasott ... cioè prudente di natura, sono bravissimo .

Se dovessi trovarmi veramente fuori controllo, al momento, opterei per il seggiolo eiettabile "_luca style".

Ma con l'esercizio ...