è ufficiale...nuovo carro a vela

[maestro]

Ebbene sì, è ufficiale... ! Ho iniziato la costruzione di un (nuovo) carro.
Non ce la facevo più a stare con le mani in mano e ,tralasciato il progetto (su carta) del reverse che avevo già terminato lo scorso inverno, mi sono buttato a costruire un carro simile (ma non esattamente uguale) a quello del buon Carmine acquistato dagli amici sardi. Il mio precedente era una modifica di una modifica di una modifica del buggy e oltre che pesante era concettualmente sbagliato anche se comunque mi ha fatto divertire in più di una occasione. Appena avrà cominciato a prendere un po forma , vi rallegrerò con un po di foto....

[Ninjo]

Carro.. Leopard? Ci prepariamo alla guerra?

[maestro]

...di questi tempi non sarebbe male.....però con questo spero di scappare...veloce....

[Meg]

Grande Maestrooooo !!! ti seguo !

[Ninjo]

...di questi tempi non sarebbe male.....però con questo spero di scappare...veloce....

E io che già mi vedevo alla ricarica dello spara patate mentre tu e pat facevate andare l'accrocchio

[bicikite]

Che cos'è un carro reverse?

[Pat]

Gianni, urge riunione del dream team per partorire idee geniali & complicare terribilmente le cose semplici.
:-)

[maestro]

Che cos'è un carro reverse?

Ciao BICI...il carro reverse (non ho sottomano il link che lo fa vedere) è un carro a vela ma girato di 180° rispetto i carri tradizionali. In pratica ha l'assale con le due ruote davanti e sterzanti e la posteriore fissa.
Quello che ho disegnato io aveva la possibilità di riportare il carro da "reverse a tradizionale con dei sistemi di blocca/sblocca ruote e ovviamente di invertire la seduta.......semplice no?

[maestro]

eccolo...l'ho trovato
http://www.mg-kites.com/site/products/k ... g-reverse/

[maestro]

Gianni, urge riunione del dream team per partorire idee geniali & complicare terribilmente le cose semplici.
:-)

arrivi tardi...l'ho già finito.....
Scherzetto.....ma tanto già lo immaginavi che non poteva essere vero!
Comunque proprio stasera rientrando dall'appennino modenese, mi è venuta in mente una modifica......o una possibilità di modifica......Ho capito, ci dobbiamo prima ubriacare per poi partorire le idee buone. Meno male che garage (officina o sala parto come l'hai chiamata tu) e cantina sono un tutt'uno...

[bicikite]

Che cos'è un carro reverse?

Ciao BICI...il carro reverse (non ho sottomano il link che lo fa vedere) è un carro a vela ma girato di 180° rispetto i carri tradizionali. In pratica ha l'assale con le due ruote davanti e sterzanti e la posteriore fissa.
Quello che ho disegnato io aveva la possibilità di riportare il carro da "reverse a tradizionale con dei sistemi di blocca/sblocca ruote e ovviamente di invertire la seduta.......semplice no?

Si , bello anche . Penso Gianni che in andatura un carro reverse possa essere più ' stabile di un carro tradizionale, questo perché l'albero potrebbe trovarsi esattamente sull' asse anteriore , tra le due ruote. Lo farei inoltre corto e con la sola ruota posteriore sterzante.

[Pat]

In tempo reale....

[Pat]

A meta' della boccia abbiamo escogitato 1000 - 2000 migliorie per qualunque carriolo esistente sulla faccia della terra ..... ma soprattutto una modifica alla culla del crab (sempre nel mio cuore) semplice da fare e che la dovrebbe ottimizzare quanto serve....

[maestro]

si vede proprio che non sopporti più nemmeno 2 bicchieri di cabernet...hai postato le foto di traverso....esattamente come eri tu.....
P.S. quando mi fotografi devi chiedermi la liberatoria però....!!!!

[Ninjo]

Ma perchè non fai 2 motori a magneti per le ruote?
Così non stai a sbatterti con vela, albero, centro velico..

[ruotenelvento]

Ciao Maestro, in bocca al lupo per questo nuovo progetto!

Solo 2 cose. Dai disegni mi sembra che lo sterzo non sia autostabile per il solito discorso punto di contatto coincidente col prolungamento dell'asse di sterzo. Poi l'inclinazione dell'albero - che mi pare fissa - l'accentuerei un po' e la farei regolabile, anche per avere la possibilità di azzeccare il centraggio.

Forza dream team e forza pure cabernet!

[maestro]

Ciao Maestro, in bocca al lupo per questo nuovo progetto!

Solo 2 cose. Dai disegni mi sembra che lo sterzo non sia autostabile per il solito discorso punto di contatto coincidente col prolungamento dell'asse di sterzo. Poi l'inclinazione dell'albero - che mi pare fissa - l'accentuerei un po' e la farei regolabile, anche per avere la possibilità di azzeccare il centraggio.

Forza dream team e forza pure cabernet!

Ma ciaoooo,
è chiaro che i disegni , anche ingranditi, rendono poco anche perchè risalire alle misura reali da delle foto (quelle fatte a Caorle ) è un po una impresa. Diciamo che più che disegni si possono chiamare "bozze" infatti su quello di dx ho già apportato delle decise modifiche. Per quanto riguarda l'albero, avendo a disposizione diverse metrature di vele, dai 3,4 ai 7,8 mq e per le quali ho già ricavato il centro velico, il piede si muoverà sull'assale in funzione appunto della vela utilizzata. Per quando riguarda lo sterzo, ho ricopiato quello che attualmente utilizzo sul carro che ho ancora "attivo" in quanto mi ha dato ottime sensazioni, con una piccola variante suggerita da Ninjo e Pat.... variando l'inclinazione del collo d'oca (non più di 2°) si viene ad alzare tutto l'assale dando così di conseguenza anche l'inclinazione al piede d'albero. Ricordiamoci però che utilizzando vele e albero da winsurf, l'albero di sua natura si inclina verso il driver e quindi la "regola" che normalmente è applicata ai carri con albero diritto (tanto per intenderci) non ha poi così tanta importanza.
Il mio principale scopo è quello di avere un carro dalla geometria più corretta rispetto a quello che ho utilizzato fino ad ora e sopratutto di ridurre il peso che nel "vecchio" carro è di 37 Kg ruote e vele escluse mentre per questo (calcolando il peso del materiale Kg/metro dalle tabelle del fornitore) si dovrebbe aggirare sui 27/30 Kg. Altra considerazione.....le volte che lo utilizzo che per l'anno che sta per finire non sono arrivate alle 5 volte quindi sì buona geometria, sì peso inferiore ma senza pretese...

[maestro]

.....work in progress.....
per il momento è ancora "nudo", manca di culla e pedana sterzo e piede d'albero che si potrà muovere sull'assale in modo che il centro velico sia sempre ottimale. Già così com'è pesa (senza ruote) 18,9 Kg che rispetto ai 37 e rotti Kg del carro precedente, è già un bel risparmio.

[Pat]

Gianni, e' un lavorone! Mitico !
L'inclinazione ruote sembra lavorare perfettamente...

[Ninjo]

E adesso.. la parte divertente..

[Lumumba]

gianni, la ruota è troppo dritta, con pochissima avancorsa diventa nervoso instabile e pericoloso, falla almeno a 30/40°