Problema Clamcleat/scotta

[Cartolina]

Ciao cari,
sempre nell'ottica della barra fai da te ho dotato tutte le mie barre del classico Clamcleat, l'ultimo l'ho riciclato dalla barra del Sonic, quindi il classico con strozzascotta a V.
Il problema è che in andatura la scotta non mi si sgancia per la regolazione, devo dare degli strattoni tremendi, all'inizio pensavo fosse troppo fine la scotta da 4mm scalzata, quindi l'ho sostituita con una 5mm calzata, ma il risultato è sempre lo stesso, la strozza talmente bene che non si sgancia.
Mi chiedo che scotte usate? Perchè a questo punto penso proprio sia il cavo che sto usando che non va bene.

Grazie.

[Gino82]

Direi cavo Fede
Stessa cosa successa su un cavo scalzato fine da 4mm
Scalzato da 5-6mm top del top secondo me

[Cartolina]

Grazie Gino,
forse a questo punto mi conviene andare su 6/7 mm calzato (visto che il 5mm lo fa ugualmente), il passaggio CC --> Anello scorrimento --> CC/Strozza mi piace sia il meno corrosivo possibile, per quello vado sul calzato in quel punto.

[Pat]

ho lo strozza su tutte le barre, e sulle due che uso di più uso cordino calzato per il plus di resistenza all'abrasione che offre.
in una il cleam è la misura piccola (quella che tiene cime da 4-6 mm, per intenderci, nell'altro la misura grande che tiene dal 6 in su.
nel primo uso cimetta da 5 mm, nel secondo da 8.
Sotto tensione prolungata tendono entrambe a diventare dure, prima dell'uscita mi accerto che siano sbloccate e dopo ogni tanto muovo il depower. Immagino che quando i cleam si consumeranno un poco sarà meglio. Ho idea che le cime scalzate e grosse scorrano meglio.

[grandeand]

La soluzione è doppia carrucola o bozzello...

[Masaccio]

Fede anche io ho lo stesso problema su una barra che ho fatto per il Nova.
Per le stesse motivazioni ho montato in quel tratto un calzato "piccolo".
Appena ho voglia lo sostituisco con uno scalzato "grande".

[Cip37]

La soluzione è doppia carrucola o bozzello...

+1

[Cartolina]

Oltre ai vostri consigli riporto quello di Mario Calbucci ricevuto in privato, ovvero, che il problema è la scotta, la parte che va nello strozzascotta deve essere dyneema peloso molto morbido, lui usa il Soft Braid 3.
In effetti la carrucola/e in più aiuta solo nella fatica di tirare il cavo una volta staccato dal CC, il mio problema è staccare il cavo.
Per la cronaca, passo la linea alla regia...

[grandeand]

Oltre ai vostri consigli riporto quello di Mario Calbucci ricevuto in privato, ovvero, che il problema è la scotta, la parte che va nello strozzascotta deve essere dyneema peloso molto morbido, lui usa il Soft Braid 3.
In effetti la carrucola/e in più aiuta solo nella fatica di tirare il cavo una volta staccato dal CC, il mio problema è staccare il cavo.
Per la cronaca, passo la linea alla regia...

No, ti confermo in base alle mie esperienze.
Il dynena calzato che si bloccava nello strozza scotta, mettendo una doppia carrucola, lovstesso dynema non sì è mai bloccato....
Ovviamente quoto anche per il dynema scalzato morbido.

[Masaccio]

Oltre ai vostri consigli riporto quello di Mario Calbucci ricevuto in privato, ovvero, che il problema è la scotta, la parte che va nello strozzascotta deve essere dyneema peloso molto morbido, lui usa il Soft Braid 3.
In effetti la carrucola/e in più aiuta solo nella fatica di tirare il cavo una volta staccato dal CC, il mio problema è staccare il cavo.
Per la cronaca, passo la linea alla regia...

Ah, bella idea! Quelle cime le vedevo spesso sulle barche da regata

[Cip37]

In effetti la carrucola/e in più aiuta solo nella fatica di tirare il cavo una volta staccato dal CC, il mio problema è staccare il cavo.

no mettendo la carrucola il cavo è doppio quindi riceve metà della trazione e quindi si incastra meno
metti che la vela dà uno strappo che tende a bloccare molto la cima nello strozzascotte. Con carrucola lo strappo è dimezzato.
il "problema" se così vogliamo chiamarlo della carrucola è che per lo stesso motivo necessità del doppio dell'escursione per avere lo stesso depower