FoilForum.it

Konan ha scritto: ↑10/06/2020, 8:45 In che senso senza le z? A cosa attacchi le back?

Masaccio ha scritto: ↑10/06/2020, 8:49

Konan ha scritto: ↑10/06/2020, 8:45 In che senso senza le z? A cosa attacchi le back?

Ai pigtail del mixer colme al solito immagino
Ma soprattutto la domanda per Long è: ma come fai a sapere questi dettagli?

Motion ha scritto: ↑10/06/2020, 10:15 Harmin Harich boss Flysurfer su FB scrive:
Radicale e senza compromessi nel design e nelle prestazioni:
Il nostro nuovo VMG ha solo un livello A e un livello B.
Corri senza fine e condurrà i conducenti alle loro vittorie fino alle Olimpia del 2024 Ad esempio, le barre in fibra ottica rafforzano il profilo interno. Anche i parapendio sembrano vecchi guancia. Ma guardate voi stessi: https://flysurfer.com/de/project/vmg2/





Come si vede dalle foto ha solo 2 attacchi, quindi non ci sono le Z e nel castello solo 1 carrucola e non ha mixer

"Briglia a due livelli (A, B)

Il primo aquilone da competizione con un design a due livelli di briglie nella storia degli sport di aquiloni. La briglia in Kevlar Edelrid a bassa elasticità riduce al minimo la resistenza e attiva le incredibili prestazioni di bolina del VMG. L'innovativo aquilone cambia il suo angolo di attacco in modo altamente efficiente in contrasto con il cambio convenzionale del camber di profilo sul livello Z. Il risultato netto: l'angolazione migliore e la massima velocità in pista."

"Modalità velocità

Il VMG è controllato da una puleggia su ciascun lato dell'ala e non ha mixer, la sensazione che questo dà è unica. Le forze di tenuta aumentano continuamente con lo sviluppo della forza dell'aquilone, che consente un feedback definito e preciso sulla barra, come se avessi l'intera superficie dell'aquilone in mano. Il profilo cambia solo il suo angolo di attacco e ti dà accesso a un enorme raggio di vento, il rapporto tra potenza e depower è fenomenale."

Pmaggie ha scritto: ↑10/06/2020, 14:43 Credo che con questa si chiuda il cerchio di revisione della linea FS. Quando hanno annunciato il Sonic 3, era palese che si andava verso i 3 modelli: Soul freeride, Sonic power freeriding / foiling / racing amatoriale e un terzo modello (eccolo) per i puristi del race. Certo che l'idea di un'ala che se va in acqua male non parte più o quasi... ci vuole manico! Mi viene naturale una considerazione, da ex regatante in windsurf: preferirei un tot percento in più di prestazioni o poter rilanciare e concludere la prova in caso di errore? Nel caso del windsurf preferirei la seconda. Forse nel caso del kite se ti va l'ala in acqua sei fuori comunque e quindi tanto vale. Però di prove noi ne facevamo diverse, una in fila all'altra. Se l'ala non riparte, non solo mi gioco la prova dove ho sbagliato ma anche quelle dopo se non riesco a riportarmi sulla linea dello start in tempo. Ai racers l'ardua sentenza...

Pmaggie ha scritto: ↑10/06/2020, 15:42 Bisogna capire quanto è il deficit di prestazione...

Pmaggie ha scritto: ↑10/06/2020, 16:47 Io sinceramente (sto sempre parlando di windsurf, quindi da prendere con le pinze) non ricordo atleti che acquistando l'ultimo modello di vela o di tavola improvvisamente andavano molto più veloci, le classifiche di anno in anno erano più o meno sempre quelle. Chi si giocava il podio se lo giocava anche con la vela dell'anno prima. C'è stato solo un anno che aveva cambiato le carte in tavola, il 2004 se non sbaglio, quando NP aveva fatto le prime vele a doppia tasca (le RS4) che rispetto a quelle tradizionali erano non più veloci in senso assoluto ma più facili da gestire (e pertanto più veloci). Io credo che la prestazione di una attrezzatura race vada misurata facendo una media di tutto. Se un attrezzo ha potenzialità 100 ma quel 100 lo sanno gestire solo pochi professionisti, quello è un attrezzo veloce solo per quei pochi. Gli altri lo subiranno e andranno più piano che con qualcosa di meno performante in senso assoluto ma di più gestibile. Il ragionamento della media in gara funziona se l'ala è sfruttabile esattamente come la precedente ma è più veloce, con riferimento al livello di chi la usa.

Pmaggie ha scritto: ↑11/06/2020, 14:38 C'è da dire che le rivoluzioni non le si fa in un giorno. Quando un brand presenta un prodotto altamente innovativo, solitamente la reazione della concorrenza è cauta: dal momento che per quella stagione i giochi sono fatti, è meglio rimanere alla finestra, salvo che l'innovazione sia talmente palese e certa da esser chiaro che mai più si tornerà al passato. Probabilmente Ozone & company staranno facendo le loro prove e nel contempo valuteranno sulla base delle regate vantaggi e svantaggi (sulla pelle di FS). Poi decideranno se andare nella stessa direzione o lasciar perdere. Chiaro che il primo che sviluppa il progetto ha sempre un certo gap di vantaggio. Col materiale da regata commercialmente non si fanno i numeri ma si sperimentano soluzioni che poi vanno a migliorare i prodotti da cassetta oltre a dare lustro e visibilità al marchio. Un Soul non esisterebbe senza l'esperienza nello sviluppo di ali più performanti.