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Ciao a tutti. Ho notato questa problematica che mi è capitata sia con il palo da 91 che con quello da 101.

In pratica su una sessione di un'ora / un'ora e mezza di foil, alla fine trovo sempre la vite frontale (della coppia che serra palo/fusoliera) quasi totalmente allentata. Oggi in Calabria con piantone 101 w800 dopo quasi due ore ho trovato addirittura la testa della vite più alta della sede della fusoliera, l'ho terminata di svitare a mano.Premetto che Le viti sono state ben serrate entrambe. La stessa cosa mi capita col palo da 91 e il 633 magari non del tutto svitata, ma sempre più allentata di come l'ho stretta (le ho segnate a matita). Il serraggio è abbastanza potente, non so quanto si possa forzare ancora.

Grazie

Si è come dici tu, io ho 633 e 790 e da 3 mesi che sono in Sicilia e ne sto facendo un uso intenso, ho però notato che sciaquando con acqua dolce ad ogni uscita il problema è quasi sparito...

Io al 95% esco in acqua dolce al lago...faccio molte uscite all'anno ma la problematica persiste. Comunque al mare oggi mi sono accorto che la vite frontale era più lenta del solito (addirittura quasi svitata del tutto! ). Qualcun altro?

Probabilmente il problema risiede nella mancata pulizia della sede del piantone sulla fusoliera. Pensate ad un innesto tipo mini-tuttle con tolleranze minime. Basta un granello di sale e una volta innestato il piantone, resta quel gioco minimo, pochi decimi di mm, che non permette un serraggio completo. Si ha l’illusione di aver serrato a fondo e completamente, ma non appena si esce in acqua, quel minimo gioco è sufficiente ad allentare il tutto.

È capitato anche a me. Da quando non solo risciacquo, ma curo la pulizia di piantone e sua sede sulla fusoliera, tutto resta solido.

Io ci provo ma mi pare che la sede sia abbastanza pulita.

Bidello Come curi la pulizia?

Come la signora Luisa, inizio presto, finisco presto e di solito non pulisco il water

Scherzi a parte, niente di che. Una passata con straccio pulito, o tovagliolino di carta. Non monto quasi mai al mare o fuori dall’auto, quasi sempre arrivo col piantone montato. Smonto e sciacquo tutto il dopo ogni uscita, a meno di riuscire il giorno dopo ovviamente (raro come denti di gallina, simpatica espressione locale )

Applicazione di un blando frenafiletti ?

Succede anche a me ma tra piastra e albero, penso siano le vibrazioni , fischio, anche stringendo a morte si smolla. Ps esco solo al lago

Ne parlano qui credo...

https://kiteforum.com/viewtopic.php?f=1 ... s#p1064903

https://kiteforum.com/viewtopic.php?f=1 ... lit=screws

Good find Gino!

In effetti ha molto senso caricare l'anteriore prima della stretta finale. Se anche la sede fosse perfettamente pulita, qualche imperfezione, o magari del gioco preso durante l'uso, potrebbe favorire il problema.

Come dicevo finora le viti sono sempre rimaste ben strette, anzi quando smonto la fusoliera e' incollata al mast. Pero' comincero' senz'altro ad usare questo metodo di serraggio: viti a battuta, poi caricare l'anteriore, stringere vite anteriore, caricare posteriore e stringere vite posteriore. O anche, come suggerito, stringere la vite anteriore mentre si tira in alto la fusoliera lato stabilizzatore, per poi stringere la vite posteriore mentre si preme sullo stab. Insomma il concetto credo sia chiaro

E' normale e succede su tutti gli innesti a vite anche di altre marche, non conta quanto la serrate (anzi meglio non esagerare).
Prima uscita entrambe lente da serrare, seconda uscita solo una da avvitare un po', terza uscita solo una e appena un ottavo di giro da serrare, dalla quarta uscita non si muove più. Se ad ogni uscita smontate al fusoliera dal piantone o cambiate spesso aeroplanino per passare da un modello all'altro ogni volta ricominciate da capo.
Io lascio tutto montato e come detto dopo le prime 3 uscite in cui a fine session ho dato una avvitatina ormai non si muove più.
Può aiutare al primo montaggio bagnare leggermente l'innesto che così entra meglio e dopo un primo serraggio dare dei colpetti alla fusoliera davanti, dietro, sulle ali dx e sin o leggere torsioni, e poi riserrare un po', così si evita di trovarsi le viti già molle a metà session, ma comunque a fine prima session saranno sempre e comunque da riserrare.

Se invece trovate sempre lenta solo una vite anche dopo 5 uscite c'è da rettificare l'innesto (maschio quello in carbonio del palo) perchè probabilmente non appoggia pari avanti e dietro ma penso sia una evenienza rarissima, mi è successo solo una volta che avevo fatto io una modifica per variare l'incidenza fusoliera/piantone con degli spessori, tolti gli spessori e tornato tutto a posto non si svitava più.

Io ho montato la pala a inizio stagione, dopo avere opportunamente ingrassato le viti. Non la svito mai. Ogni tanto controllo, non si muove

silversurfer ha scritto: ↑13/08/2020, 10:19 Se invece trovate sempre lenta solo una vite anche dopo 5 uscite c'è da rettificare l'innesto (maschio quello in carbonio del palo) perchè probabilmente non appoggia pari avanti e dietro ma penso sia una evenienza rarissima, mi è successo solo una volta che avevo fatto io una modifica per variare l'incidenza fusoliera/piantone con degli spessori, tolti gli spessori e tornato tutto a posto non si svitava più.

Invece succede in quasi tutti i pali che hanno qualche stagione alle spalle...
Ho notato che l'innesto di un palo "nuovo" e perfetto sulla fusoliera, poggi la fusoliera e lei mon ha nessun micro beccheggio.
Ho montato la stessa fusoliera su altri pali, più vecchiotti e gia poggiando la fusoliera si nota un minimo beccheggio, che stringendo le viti sparisce.
Però questo denota che il cono è un po consumato e non si incastra bene. Inoltre potrebbe variare anche l'inclinazione della fusoliera, se il cono non si innesta alla giusta profondità.
Rettificare l'innesto, come?
Cmq, se vedete il cuneo del piantone è verniciato.
La verniciatura con il tempo si consuma, anche perché lo stesso moses dice di smontare e ingrassare i pezzi per evitare problemi di ossidazione.
È successo ad un amico, su un palo 91.

Una cosa che ha molto senso, in termini di evitare il consumo prematuro dell'innesto, e' non smontare ad ogni uscita, come faccio io.
Devo dotarmi di una fusoliera in piu', cosi' le lascio montate ognuna sul suo piantone, e fancul

Bidello ha scritto: ↑13/08/2020, 12:48 Una cosa che ha molto senso, in termini di evitare il consumo prematuro dell'innesto, e' non smontare ad ogni uscita, come faccio io.
Devo dotarmi di una fusoliera in piu', cosi' le lascio montate ognuna sul suo piantone, e fancul

Ottimo pensiero se non fosse che c'è carbonio, alluminio e acciaio...
Se non risciacqui bene e ogni tanto smonti il tutto, rischi la corrosione dell'alluminio.

grandeand ha scritto: ↑13/08/2020, 15:44

Bidello ha scritto: ↑13/08/2020, 12:48 Una cosa che ha molto senso, in termini di evitare il consumo prematuro dell'innesto, e' non smontare ad ogni uscita, come faccio io.
Devo dotarmi di una fusoliera in piu', cosi' le lascio montate ognuna sul suo piantone, e fancul

Ottimo pensiero se non fosse che c'è carbonio, alluminio e acciaio...
Se non risciacqui bene e ogni tanto smonti il tutto, rischi la corrosione dell'alluminio.

Certo, il problema principale e' proprio quello. Motivo per cui tendo a smontare, tanto se riesco a fare un'uscita ogni weekend e' grasso che cola, per cui non mi scoccia smontare tutto una volta tornato a casa.

Pero' se avessi due fusoliere, un piantone potrebbe essere gia' pronto con le ali dedicate a seconda della disciplina da praticare al weekend

In vacanza con HF non sono ancora andato, ho imparato da pochi mesi e ancora non ho fatto vacanze quest'anno ma credo proprio che per una-due settimane di uso continuativo non starei a smontare ogni giorno

Confermo quanto detto da Silver, anch'io prima smontavo le varie parti e a fine di ogni sessione le trovavo un po' lente, da quando tengo tutto montato, solo piccoli aggiustamenti.

Secondo me la forza che allenta le viti proviene dalle vibrazioni, (il classico fischio del piantone ne indica la frequenza), provo ad interporre tra piastra e palo una guarnizione (quelle per blocco motore). Che ne dite? Potrebbe la guarnizione migliorare la situazione o addirittura fare danno?

Il mio moses si svita o solo nelle 2 front piastra e nella front fusoliera... Poca roba ma ogni 2 uscite vanno registrate.
Tassativo lasciare tutto montato il più possibile...

Che piastra oscena!!
Ma moses fa anche questi accrocchi ?

ITA-404 ha scritto: ↑13/08/2020, 19:13 Il mio moses si svita o solo nelle 2 front piastra e nella front fusoliera... Poca roba ma ogni 2 uscite vanno registrate.
Tassativo lasciare tutto montato il più possibile...

Che piastra oscena!!
Ma moses fa anche questi accrocchi ?

Non è moses ma shinn, se non fosse per lo svitamento che vedo essere cosa abbastanza comune, questa piastra mi permette di montare il piantone alla tavola in 2 secondi, personalmente lo trovo molto pratico, dell'estetica li sotto non mi importa