FoilForum.it

Qualcuno ha avuto modo di testare? Mi serve una paletta molto più scorrevole e performante nel Light wind per scendere quel paio di modi, da associare ad una curve L. Vorrei avere un quiver con ali piccole e nel caso cambiare solo paletta...

Sono in attesa di una XL da 1500 con stab fluid da 43.
La consegna è slittata a metà settembre.
L'idea è di abbinarci una 900 o 1100 per 20+ nodi

Ascoltando la spiegazione di Orso gong dice che è importante abbinare il giusto stab . Quello fluid dovrebbe essere neutro e non avere la tendenza a salire scendendo l'onda a differenza del curve.
Interessante anche la parte dove spiega perché il fluid è piatto e non curvato in basso come il curve: quando la semiala emerge in carvate strette, tende a restare più neutro e, perdonando meno gli errori, trasmette una sensazione più diretta per riprendere l'assetto. Insomma dovrebbe essere un foil abbastanza tecnico e spero con buone prestazioni a controbilanciare il peso "alla fanatic"

pitu ha scritto: ↑25/08/2021, 8:31 Sono in attesa di una XL da 1500 con stab fluid da 43.
La consegna è slittata a metà settembre.
L'idea è di abbinarci una 900 o 1100 per 20+ nodi

a quale piantone Gong la abbineresti ?

Ho preso il V2 da 85 alu.
Per ora arrivata solo la fusoliera, la piastra e il pezzo di collegamento tra mast e fuse.
Devo dire che sono molto belli e l'accoppiamento è incredibile: una volta Uniti non si vede la congiunzione. Solo sono decisamente pesanti.

pitu ha scritto: ↑25/08/2021, 9:09 Ho preso il V2 da 85 alu.
Per ora arrivata solo la fusoliera, la piastra e il pezzo di collegamento tra mast e fuse.
Devo dire che sono molto belli e l'accoppiamento è incredibile: una volta Uniti non si vede la congiunzione. Solo sono decisamente pesanti.

Quanto in più di peso effettivo?

Non posso dirlo finché non mi arrivano le ali e il mast.
La fusoliera è parecchio massiccia ma è anche corta e, se ali e timoni in carbonio sono leggeri, vanno a compensare. Purtroppo pare che anche le ali V2 siano pesanti e allora sarà un macigno, magari robusto e rigido, ma pesante. Vedremo quando arriveranno.
Al momento
Pro: costo, vasta gamma di dimensioni, robustezza, finitura.
Contro: Consegna a 2 mesi dall'ordine e peso. Solito grosso punto interrogativo sulle prestazioni rispetto a Sab (940/945) o similari.

Io pensavo a xls... Stabilizzatore ho il 45 rise che uso con la curve L... Forse è da cambiare con uno più performante

kinesurf ha scritto: ↑25/08/2021, 13:12 Io pensavo a xls... Stabilizzatore ho il 45 rise che uso con la curve L... Forse è da cambiare con uno più performante

Anche io subito pensavo all'xls ma poi ho pensato che ha gli spessori e il profilo dell'xl ma con meno AR (che comunque è poco tirato) e quindi probabilmente è solo più maneggevole ma non più efficiente.
Per lo stab orso ha detto di non fare mischioni perché influenzano tanto la maneggevolezza e soprattutto la stabilità.

pitu ha scritto: ↑25/08/2021, 14:35

kinesurf ha scritto: ↑25/08/2021, 13:12 Io pensavo a xls... Stabilizzatore ho il 45 rise che uso con la curve L... Forse è da cambiare con uno più performante

Anche io subito pensavo all'xls ma poi ho pensato che ha gli spessori e il profilo dell'xl ma con meno AR (che comunque è poco tirato) e quindi probabilmente è solo più maneggevole ma non più efficiente.
Per lo stab orso ha detto di non fare mischioni perché influenzano tanto la maneggevolezza e soprattutto la stabilità.

Mi sa che hai ragione... Ma per lo stabilizzatore ne utilizzi uno per tutte le palette?

Forse domani spediscono, non vedo l'ora di vedere com'è sta fluid.

interessante nota di guenolè sulle front wing...
il concetto è : se hai una curve e vuoi passare ad una fluid .....fallo senza scalare la taglia ( L su L ..Xl su Xl etc..)
vale a dire che ... se avevi una Curve L passa ad una Fluid L ...constaterai che la superficie e lo spessore
della Fluid a parità di taglia, sono minori...
anche a me, d'istinto è partito l'embolo della riduzione ( da XL a L ) ma ora capisco anche perchè mi "perdevo" nelle
valutazioni teoriche ....non serve...
Guenolè sostiene che il tuo progresso e la tua esigenza di passare da Curve a Fluid include una riduzione di portanza ed un aumento di
efficenza automatici....quindi non scalare la taglia perchè ci ha già pensato Gong..preoccupati solo del programma ( curve, veloce, fluid)

Soulrider ha scritto: ↑09/09/2021, 21:03 interessante nota di guenolè sulle front wing...
il concetto è : se hai una curve e vuoi passare ad una fluid .....fallo senza scalare la taglia ( L su L ..Xl su Xl etc..)
vale a dire che ... se avevi una Curve L passa ad una Fluid L ...constaterai che la superficie e lo spessore
della Fluid a parità di taglia, sono minori...
anche a me, d'istinto è partito l'embolo della riduzione ( da XL a L ) ma ora capisco anche perchè mi "perdevo" nelle
valutazioni teoriche ....non serve...
Guenolè sostiene che il tuo progresso e la tua esigenza di passare da Curve a Fluid include una riduzione di portanza ed un aumento di
efficenza automatici....quindi non scalare la taglia perchè ci ha già pensato Gong..preoccupati solo del programma ( curve, veloce, fluid)

Difatti io sono passato da rise L a curve L (per soggetti fino a 75 kg), però sotto i 15 nodi non andava... Allora sono passato a LT e devo dire ho fatto benissimo... Non lo so, in linea teorica di, sulla pratica bisognerebbe provarle

Avevo pensato che la XL corrispondeva,per tutti i modelli, a range simili. Però dalle varie tabelline non era così evidente.
Del resto se la sab 1100 e la 950 quasi si equivalgono come range, così potrebbe essere tra le varie gong M L XL

pitu ha scritto: ↑10/09/2021, 11:09 Avevo pensato che la XL corrispondeva,per tutti i modelli, a range simili. Però dalle varie tabelline non era così evidente.
Del resto se la sab 1100 e la 950 quasi si equivalgono come range, così potrebbe essere tra le varie gong M L XL

Infatti, è non va rapportato solo al peso... Le curve sono palette che vogliono potenza "costante" per mantenere una velocità accettabile, magari le fluido a parità di cm2 una volta in aria scorrono meglio, mantenendo più a lungo la velocità con il risultato che anche il range cambia

Pitu ?? È arrivata la fluid? Dai che qua aspettiamo le comparative !!

mckite ha scritto: ↑16/09/2021, 11:59 Pitu ?? È arrivata la fluid? Dai che qua aspettiamo le comparative !!

Nuuuuu mi hanno risposto che me la spediscono la settimana prossima

Dal sito gong:

FEEDBACK: FRONT WING FLUID M
Published on 05/10/2021

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When used in wing foiling the smallest Fluid front wing is intended for light riders of a good level or for strong conditions. Our ambassador François, 85kg, couldn’t wait for the anemometer to exceed 20 knots to put his new gear in the water Here is his feedback.






“Wing received, weighed at 900g, it is superb. I tested it this morning in sloppy conditions, so it was just a session to see what it’s capable of. The wind was blowing at 15/19 knots full onshore and southerly. So no waves, just choppy crap… Too bad, Fluid M mounted with Stab Fluid 43, Lethal 5’1 and 5m Neutra.

You have to pump with the wing and not with the wing. ;-) Yes, you have to pump with your arms, therefore, and not with the foil to take off … or very little otherwise it does not work. A little speed and off you go!

Once in the air it’s
The slightest gust turns into dazzling acceleration. I love it !!
It no longer pulls in the arms. It just glides. Awesome.

I understand the jumpers because yes, with 900g it clearly makes you want to jump… Next step for me?
It’s quite unstable for a beginner or intermediate level. It just takes speed, my kite foiler experience helps me a lot and all my tacks go easy despite the sloppy conditions.

It surfs on the spot, it turns on the spot.
I can’t find the bounce in pumping compared to other buddy wings that I have tried in the same or almost the same sizes but it still pumps on the bumps.

It also relaunches really well at the end of the curves. I am amazed by the lift. In short, thank you to those who advised me the Fluid M on the GONG Galaxy Facebook group. Great sessions to come!

Ah yes, I almost forgot, a top speed of 22.1 knots this morning in the sloppy conditions! Awesome!”
”

In po' di confronti tra il North 1450 e il fluid 1500.
Si vede subito che il piantone è lievemente arretrato.
Lo stab fluid è bellissimo...