FoilForum.it

Finalmente a listino la nuova fusoliera gong.
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Sarà compatibile con tutte le ali e gli stab.
È composta da un corto tratto centrale con il classico innesto V2 per il mast e da una prolunga in carbonio per arrivare alla lunghezza standard della vecchia fuse.
È a listino anche una versione in titanio ancora più leggera.
Sono state presentata anche le nuove ali H ad altissimo AR della.serie.fluid e veloce, con relativi stab che includono monoblocco la prolunga per la nuova fusoliera.

Interessante ma 249 +149 è na bella cifra, cmq a chi può servire meglio averla a listino che niente

Motion ha scritto: ↑30/04/2022, 9:54 Interessante ma 249 +149 è na bella cifra, cmq a chi può servire meglio averla a listino che niente

30% meno degli altri (per via della vendita diretta) sono sempre 1400€ vs 2000.
Solo che foil con fusoliera in titanio, mi pare le faccia solo alpine a 3000€.
Immagino che come il nuovo stab H , anche le future nuove serie di stab, avranno la prolunga incorporata.
In ogni caso, vista la piccola dimensione del pezzo centrale, quello in alluminio basta e avanza e l'aumento di peso sarà 100g

Ho appena ordinato la nuova fusoliera con lo stab fluid h42 da abbinare alle mie ali.
Sono curioso di scoprire se guadagneranno i 4 nodi di velocità in più promessi
Dovrebbe esserci un notevole risparmio di resistenza e peso, specialmente nel trasporto.

Calcolavo che sono 62€ a nodo...

Io ho un X-over XL, nel momento in cui riesco a portarlo al limite delle sue capacità tecniche, restando in casa gong quale
parte del foil mi consigli di cambiare prima? Per renderlo più leggero e performante ma restando sempre nel range 10-16 nodi

Non so se le nuove code si possano abbinare ad un xover (meccanicamente si, ma come prestazioni) Certo daranno un significativo risparmio di peso e di resistenza. Il l futuro sta andando verso le ali H e quindi un fluid o veloce XLH/ LH Potrebbe essere il meglio saltando passaggi intermedi. Per concludere potrai cambiare piantone in carbonio, come ultima cosa. Hai tutta l'estate per spremere over e poi via di rate per pagare il foil nuovo

Finalmente ho testato come si deve la nuova fusoliera e il nuovo stab fluid h42 per 75/80kg di peso

E niente, bisogna aprire il portafoglio e fare la spesa.

1) Silenzio assoluto come uscito di fabbrica
2) scorrevolezza che pare di avere un altro foil
3)con la scorrevolezza si prende bolina e glide a manciate
4)mezzo kg in meno dove più si sente nel trasporto e nei salti.
5)take off anticipato con la giusta pompata anche il pumping è più efficiente.
200€ ben spesi per trasformare il foil in maniera notevole!

Cortesemente potresti pesare la fusoilera in titanio?
Io per il momento ho preso quella in alluminio, e pesa 466 g (devo ancora provarla, perchè attendo che mi arrivi il mast V2).

Ho anche io quella in alluminio, quella in titanio peserà sui 600 in quanto il titanio è più pesante dell'alluminio.

Ah.. ok, grazie

Certo che per uno come me che ha comprato il piantone in carbonio con fusoliera tutto un blocco..subito prima dell ' uscita delle nuove front H e stabilizzatori..... girano le palle.... Non potevano fare un adattatore per utilizzo delle nuove front H e dei nuovi stab ai piantoni esistenti?
Questa cosa è molto fastidiosa....

ziofrance ha scritto: ↑27/09/2022, 8:34 Certo che per uno come me che ha comprato il piantone in carbonio con fusoliera tutto un blocco..subito prima dell ' uscita delle nuove front H e stabilizzatori..... girano le palle.... Non potevano fare un adattatore per utilizzo delle nuove front H e dei nuovi stab ai piantoni esistenti?
Questa cosa è molto fastidiosa....

La chiamano "obsolescenza programmata"

Nel caso di Gong, ho l'impressione che "buttino fuori" tutto quello che gli sembra vendibile nel giro di 3-6 mesi e poi lanciano la novità...

Gino82 ha scritto: ↑27/09/2022, 9:26

ziofrance ha scritto: ↑27/09/2022, 8:34 Certo che per uno come me che ha comprato il piantone in carbonio con fusoliera tutto un blocco..subito prima dell ' uscita delle nuove front H e stabilizzatori..... girano le palle.... Non potevano fare un adattatore per utilizzo delle nuove front H e dei nuovi stab ai piantoni esistenti?
Questa cosa è molto fastidiosa....

La chiamano "obsolescenza programmata"

Nel caso di Gong, ho l'impressione che "buttino fuori" tutto quello che gli sembra vendibile nel giro di 3-6 mesi e poi lanciano la novità...

ziofrance ha scritto: ↑27/09/2022, 8:34 Certo che per uno come me che ha comprato il piantone in carbonio con fusoliera tutto un blocco..subito prima dell ' uscita delle nuove front H e stabilizzatori..... girano le palle.... Non potevano fare un adattatore per utilizzo delle nuove front H e dei nuovi stab ai piantoni esistenti?
Questa cosa è molto fastidiosa....

tutto giusto, obsolescenza e motivi commerciali ....
Zio france hai ragione, ma è anche vero che il monobloc era in sconto

ho preso anche io il monobloc 100 poco prima dell'arrivo del nuovo sistema...
ed ero perfettamente consapevole che stavo acquistando un prodotto in sconto,
dunque destinato ad essere superato da nuovi articoli....

se rivendi il tuo monobloc non perdi così tanto e, volendo, ti rifinanzi il sistemino nuovo ...

è "il bello ed il brutto" di Gong

Il monoblocco era in sconto da un anno. Il piantone in carbonio V2 lo ha sostituito nel 2021. Le front sono compatibili, i timoni ovviamente no, ma puoi usare un fast che pare vada bene.

Il monoblocco da 85 lo hanno scontato due gg dopo che ho ordinato il mio.. sai che simpatia....su questo gli stabilizzatori nuovi non vanno.. quindi inutile comprare le nuove front... per correttezza avrebbero almeno dovuto produrre degli adattatori in alluminio

Ps ho ordinato il mast il 30 gennaio 2022 a 659 euro + spese di trasporto...quindi è in sconto da molto meno di un anno...

Più che altro non capisco perchè abbiano cambiato l'innesto per gli stab pro, al di là di una strategia di vendita

benti77 ha scritto: ↑27/09/2022, 13:12 Più che altro non capisco perchè abbiano cambiato l'innesto per gli stab pro, al di là di una strategia di vendita

I nuovi stab hanno inclusa la fusoliera. Anche avessero avuto lo stesso innesto non sarebbero potuti essere montati.
Han fatto invece l'adattatore per montare gli stab tradizionali nella nuova fusoliera corta.
Comunque il vantaggio maggiore di nuovi stab h è l'essere leggeri, cosa che il monoblocco lo è già. Per la scorrevolezza, mettici un fast di pari superficie e sei a posto.