ADAM 4,5 : mod. castello per renderlo depowarable

[pioneer]

Apro questa discussione dove vorrei ragionare e inserire le varie operazioni di modifica della brigliatura dell'ADAM 4,5. In previsione di prenderlo col gruppone vorrei intanto ragionarci un po su.
Non ho trovato il bridle line plan. Esiste solo quello dell'Aurora? Lo si può richiedere alla Pansh o magari qualcuno potrebbe fotografarlo. In questo modo si possono ipotizzare le idonee modifiche, per poi agire sulle misure avendo il kite in mano.
Io intanto dico la mia: farei un depower con solo una carrucola, che già possiedo (o anella semplicemente, pensavo di provare a farmele in carboino il più lisce possibile). Staccare le C e mandarle alle carrucole con le sparepartline che congiungono AB-C-D.
Secondo me sarebbe ottimo far flappare molto la TE, come i nuovi Fly, per massimizzare il più possibile l'effetto depower.

Proposte?

[Zitrone]

Ancora dobbiamo fare l'ordine!!!
Aspetta almeno che ti arriva prima di ipotizzare su come ragionarci

[pioneer]

tanto cosa ci perdiamo?

[Zitrone]

Niente è che senza sapere com'è fatto...de che stamo a parlà?

Cosi ad occhio dalle foto mi sembra molto simile al Blaze, sia come forma che come brigliatura e guarda caso c'è qualcuno su questo forum che ha modificato con successo un blaze 3mt in depower.....vediamo se abbocca

[Cip37]

Abbocca abbocca certi pesci non resistono

Io ho depowerato il Blaze 5

Questo è il lineplan originale

lineplanBlazeI5.jpg (28.02 KiB) Visto 5087 volte

che ho modificato così. Una sola carrucola per semiala

pansh01.jpg (21.88 KiB) Visto 5087 volte

si sarebbe potuto fare anche con doppio rimando ma non so fino a che punto il profilo regga (e anche il posizionamento dei punti di attacco)

pansh_2.jpg (20.43 KiB) Visto 5087 volte

MOLTO IMPORTANTE
Fino a che non ho spostato i tips sul gruppo C-D il kite era molto instabile.

[Zitrone]

Abbocca abbocca certi pesci non resistono
Io ho depowerato il Blaze 5

Lo sapevo che abboccavi...ma non così presto
Hai ragione il Blaze 3mt dovevo modificarlo io basandomi sulla tua modifica al 5.....ma non l'ho mai fatto perchè l'ho fatto volare una sola volta e dopo anni che stava nello scaffale l'ho venduto.

[pioneer]

ecco visto Zitro? basta chiedere
Cip pare anche a me che il castello sia più o meno quello. Cosa mi dici dei punti d'attacco posteriori, sono collegati lungo il bordo o più interni?. Per come lo vedo io. 1 sola carrucola come descritto da te e cercare di sfruttare al max il flappaggio posteriore. come negli ultimi speed. se volasse bene. potrebbe essere un buon kite da onda e vento sostenuto....

[Cip37]

Il mio 5 è molto stabile ma non ha molto depower
obiettivamente non so se cercherei di usare il flappaggio. Penso non serva.

i punti posteriori sono sulla TE

Io magari penserei a una buona sicura
forse un 5° cavo

[pioneer]

secondo me con un celle chiuse è più semplice ottenere depower perché la pressione tiene ben in forma il tutto. sulla cicura, va testata, non sno amante delle quinte linee, ma potrebbe andare bene. spero di metterci mano. m'è tornata voglia di giocare

[pioneer]

allora ho recuperato il mio panshettino arrivato ieri dal vicino...
comincio col mettere su il line plan, oggi era ottimo per testarlo ma no tempo disponibile. spero domani, dopo di che smanettiamo... il castello mi pare ben predisposto per depowerarlo.

2013-05-07 18.42.28.png (450.27 KiB) Visto 4899 volte

[Cip37]

che castello strano
chissà perchè la scelta di mixare briglie a 2 stadi con briglie a stadio singolo..
Sembra un brigliaggio provvisorio

comunque si sembra ben disposto per il depower
devi solo aggiungere la linea che va alle B1-B2 e quella per le C1-C2
Invece il blocco ABC4 e ABC5 io proverei a metterlo tutto insieme con le B delle altre centine (sul primo livello di depower per intenderci)

[pioneer]

aggiungo qualche particolare:
nel tip ci sono delle stringhe di rinforzo sulle C e B che continuano con delle Dribs, quindi dovrebbero aiutare a distribuire bene curvatura e depower. Gli attacchi del gruppo 1-2-3 del tip e il gruppo immediatamente vicino A-B-C sono ravvicinati.

questa è la mia prima ipotesi di depower

che dite?

[pioneer]

se per ipotesi inserissi una cross bridle fra le due front per chiudere il triangolo e renderlo bello solido e per ipotesi attaccassi la sicura a modi 5th linea al centro della cross bridle secodo voi cosa succede?
grossomodo così:

[Cip37]

questa è la mia prima ipotesi di depower

mmmmm io metterei le due verdi che vanno al tip e al primo profilo attaccate insieme alle blu
Il tip di sicuro ma probabilmente anche il primo profilo


per la sicura/5° penso che al massimo chiuda un pò il kite ma sicuramente non lo uccide del tutto
Se lo vuoi usare come kite da ventone io andrei su qualcosa di più sicuro

[pioneer]

cioè le manderesti sulla carrucola, piuttosto che sulle front?

nota guardando il line plan dell'Aurora sembrano circa quasi gli stessi punti d'attacco a meno di un gruppo ripetto all'Aurora per ovvie ragioni di dimensioni e allungamento differenti. una specie di Aurora ad AR più basso. vediamo...

[Cip37]

cioè le manderesti sulla carrucola, piuttosto che sulle front?

yesss

[pioneer]

Dunque riporto una clip della prima prova con il castello modificato per il depower, ho voluto un po valutare la stabilità, il vento era buono, poco rafficato, si poteva lasciare la barra ed era stabile allo zenith per un bel po, ho cercato di collassarlo anche a bordo finestra tenendolo basso e regge bene, molto bene. Ho fatto tutto direttamente in spiaggia, riutilizzando due sparepartline che avevo fatto per il Joker. I fasci delle C che ho splittato le ho collegate aggiungendo una prolunga pari a quella con cui erano attaccate prima al towpoint delle front.Così com'è tutto il fascio C risulta ancora lasco (si vede anche nel video), anche se ho accociao più volte sia le spare part che l'attacco alla carrucola (finendo poi lo spazio necessario). Ho dovuto allugare progressivamente le due linee più esterne dei freni ma ancora vanno ritoccate (forse tutte).

Con questa configurazione vola di front su A-B lungo tutta la LE. Lo setto così a dovere e poi vedo il da farsi...

vi aggiorno,,,

[Cip37]

le briglie dei tips le hai mandate alle front o alla carrucola?

[pioneer]

le briglie dei tips le hai mandate alle front o alla carrucola?

Le C vanno alle carrucole A e B front line. oggi troppo vento per provare...
mi è toccato kiteare

[pioneer]

ieri ho l'ho fatto svolazzare un po e fatto delle tarature, ho allungato progressivaente i freni (maggiormente ai tips e man mano di meno) , ho dovuto accorciare di almeno 20 cm tutti i fasci delle C, dove si connettono alla carrucola, perchè risultassero tese e poi ho giocato allungando ed accorciando la sparepart della carrucola. In tutti i casi risulta satbile. Se mollo tutte le C ha una forte tendenza allo stallo. se metto in tensione, vola quasi perfetto, ma mi sembra stalli un po di più rispetto a quando era a maniglie (forse era dovuto al vento molto leggero che a tratti scendeva sotto i 5n) devo riprovare. Con questa configurazione gira stretto cazzando la barra, altrimenti è poco reattivo sopratutto se e tutto scarico.
Nota: la C5-1 in realtà l'ho collegata direttamente ai freni e non alle C.

Suggerimenti/Commenti?

A parità di lunghezza fascio C se vario la lunghezza delle sparepart sulla carrucola cosa cambia secondo voi?

[Cip37]

Se mollo tutte le C ha una forte tendenza allo stallo. se metto in tensione, vola quasi perfetto, ma mi sembra stalli un po di più rispetto a quando era a maniglie (forse era dovuto al vento molto leggero che a tratti scendeva sotto i 5n) devo riprovare

questo me lo fa/faceva anche sul blaze che oltre a tutto si sgonfia pure se lo lasci in questa condizione
E' dovuto al fatto che se molli del tutto le C il profilo si deforma al punto che probabilmente arretra di molto il CoP
E' uno dei motivi per cui avevo messo il limitatore (la linea arancio tra front e carrucola)
In quel modo puoi scaricare completamente la TE mantenendo una certa tensione sulle C

ho allungato progressivaente i freni (maggiormente ai tips e man mano di meno) .......... Con questa configurazione gira stretto cazzando la barra, altrimenti è poco reattivo sopratutto se e tutto scarico.

Per me le due cose sono legate
Se invece facessi il contrario (cioè più tirate verso i tips) avresti un kite più manovrabile con depower lasco
C'è da dire che se tiri troppo asimmetricamente i tips rischi anche di perdere lift per i salti a barra cazzata perchè ti ritrovi parte dei profili troppo stallati.